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16款中级车行人预碰撞大横评撞人算我输

发布日期:2019-11-15 14:07   来源:未知   阅读:

  越来越普及,行人因交通意外死亡的数字也逐年上升,相比摩托车、轿车的死亡比例,行人因交通意外死亡的比例高达42%。当然这并非仅限国内,英国、美国等地也是如此,所以汽车对行人保护的安全要求也因法例而越来越重视。就像之前拆解过的宝马3系、奥迪A6L等全新换代车型,保险杠下方都藏着一条铝合金防护杠,而相比这些撞了以后的保护措施来说,行人主动安全系统的加入则是更高明的做法。

  在各品牌把行人保护系统列入配置中的时候,它们真的有效果吗?我相信不少朋友看过一段视频,4S店的员工想把自家的行人保护系统拍成抖音作宣传,结果汽车却直接装上了,有鉴于此,什么品牌的保护系统只是摆设,什么品牌又能在关键时候拯救生命?近日,美国IIHS就16款中级车进行了横评,其中六款车获得了最安全称号。

  测试项目分为三种情况:1.一名成年人走入路面,此时车辆迎面而来,汽车上的探头、雷达视野畅通无阻(测试车速19.3km/h和40.2km/h)。2.一名儿童从两辆停着的汽车后面走入街道(测试车速19.3km/h和40.2km/h)。3.一名成人在行车道路面走,车辆尾随其后(车速40.2km/h和59.5km/h)。评选结果分为4个等级,最好SUPERIOR随后是ADVANCED、BASIC,最差是NO CREDIT,我认为第二项是最难的,摄像头或雷达都受到遮挡,有车型甚至直接把假人撞飞了。

  在美国市场,其实有不少车型搭配了行人防碰撞系统,甚至有两套,一套为选装另外一套为标配,但是从实际测试结果看来两者并没有巨大差异,宝马3系甚至标配评级更高。宝马3系的标配获得了最高等级SUPERIOR,选装只是ADVANCED;雪佛兰迈锐宝选装了摄像头和选装摄像头+雷达的评价是一样的,都是只是BASIC级别。当然也有一分钱一货的,奔驰C级的标配与选装差了两个级别,标配只是停留在BASIC,选装则跳到SUPERIOR。

  以豪华品牌来说,奥迪A4、宝马3系、沃尔沃S60性价比更高,即使标准配置已经能在三项测试中都避免撞到假人。如果豪华品牌不是你的菜,大众化品牌的表现也不俗,其中最好的是日产Maxima,无论新款的标配还是老款的选配都获得SUPERIOR最高等级,至于低一级ADVANCED选择则丰富很多,其中包括本田雅阁、马自达6、日产Altima(国内天籁)、丰田凯美瑞,与美、韩系相比之下,中级车领域的行人预碰撞系统中,日系占有绝对优势,而且都是大家负担得起的价格。

  当然,测试的是美国车型,国内的配置是否同样如此呢?翻查配置表后会发现,有些还是存在差异。先从日产Altima说起,国内的天籁也有配置这系统,它叫MOD移动物体/行人预警,不过只是出现在智尊领航版上面;在马自达6上也是如此,它叫做SCBS低速刹车辅助系统(带行人监测功能),也只在2.5L蓝天至尊版上面出现。

  至于今年销量最火爆的两田又如何?本田雅阁的Honda Sensing里面,开码结果。除了车道保持、车道偏移抑制、交通表智能识别以外,CMBS碰撞缓解制动系统也在里面,而从中配的260TURBO豪华版便有配备。至于丰田凯美瑞豪华版是有TSS功能,但并没有把行人预警系统纳入其中,有趣的是,比它迟一点上市的雷凌豪华版(12.98万)已有配备,相比凯美瑞增加了PCS预碰撞安全系统(带前方行人识别)功能,由此看来,2020款凯美瑞将会得到升级。有些朋友觉得这是个槽点,事实上,国内车型的舒适性配置比北美版高,只是不同国家的取向不同罢了,而决定的因素往往是大家的消费者观和国家的法规。

  IIHS的行人预警碰撞测试里面,成绩最差的有三款,其中有福特的Fusion、现代的Sonata(索纳塔9),起亚Optima(国内K5),后两者甚至选装了也依然获得No Credit(不被信任)的级别。总体来说,无论豪华车还是非豪华品牌,选装不一定比标配的好,而豪华品牌也没因价格优势而有绝对的优势,如果退一步求其次的话,日系的预警系统效果也不错,价格也更大众化。

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